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| El paso de vehículos era intenso por el centro urbano |
Evitar los accidentes que se producían con frecuencia en el
casco urbano, sobre todo en invierno, y desviar el tráfico de vehículos fuera
de Olite era el objeto de la creación de una nueva variante que precisamente
hace 25 años impulsaba el Gobierno de Navarra junto al Ayuntamiento, con un
coste de 350 millones de pesetas para sufragar los 4,5 kilómetros del trazado.
El
consistorio había ratificado uno de los cuatro proyectos presentados por el
departamento de Obras Públicas, que finalmente se decantaba por el tramo que
comenzaba en el polígono industrial de Olite-Tafalla, bordeaba la acequia de La
Nava, pasaba por la antigua fábrica de la Tejería (hormigones Horpasa), el
cementerio y volvía a salir a la N-121 una vez atravesada la arboledica de Galdeano. Las obras iban a
comenzar en septiembre u octubre de 1991.
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